В 2025 году в аэропортах Европейского союза было зафиксировано более 6,9 миллиона коммерческих рейсов. По данным Eurostat, это на 3,8% больше, чем годом ранее, и почти соответствует уровню 2019 года, когда до пандемии в ЕС было выполнено около семи миллионов коммерческих вылетов и прилетов.
В структуре перевозок 91,5% составили регулярные рейсы, которые выполняются по расписанию и доступны для бронирования напрямую. Оставшиеся 8,5% пришлись на нерегулярные коммерческие рейсы, включая чартеры и специальные перевозки. Наибольшая доля таких рейсов традиционно приходится на летние месяцы: в июле 2025 года доля нерегулярных рейсов достигла 12,3% от общего числа, а в августе - 11,4%.
Лидеры по числу рейсов
Самым загруженным аэропортом Евросоюза по итогам 2025 года стал Amsterdam Schiphol, где было выполнено 488 000 взлетов и посадок. На втором месте оказался Paris Charles de Gaulle с 476 000 рейсов, а третью позицию занял Frankfurt/Main - 457 000 рейсов. В пятерку также вошли два испанских аэропорта: Adolfo Suárez Madrid-Barajas (423 000) и Barcelona-El Prat (356 000).
В десятку крупнейших по числу коммерческих рейсов вошли также Munich (329 000), Rome Fiumicino (320 000), Athens/Eleftherios Venizelos (271 000), Copenhagen/Kastrup (254 000) и Dublin (252 000). Среди них наибольшая доля нерегулярных рейсов отмечена в Athens/Eleftherios Venizelos (5,2%), Adolfo Suárez Madrid-Barajas (4,8%) и Copenhagen/Kastrup (4,1%).
Динамика восстановления и сезонные особенности
Согласно данным Eurostat, восстановление авиационной активности в ЕС продолжается с 2021 года. К концу 2025 года объем коммерческих рейсов практически вернулся к докризисным показателям. Особенно заметен рост в летний период, когда увеличивается спрос на чартерные перевозки и специальные рейсы, связанные с отпускным сезоном.
В июне 2025 года в аэропортах ЕС было выполнено 648 707 коммерческих рейсов, из которых 11,2% составили нерегулярные. В июле этот показатель вырос до 690 855 рейсов (12,3% нерегулярных), а в августе - до 693 046 (11,4%). Такая динамика отражает сезонные колебания спроса на авиаперевозки внутри Европы и за ее пределами.
Практические последствия для путешественников
Рост числа рейсов и возвращение к докризисным объемам означает для путешественников больше вариантов маршрутов и частоты вылетов, особенно в крупных аэропортах. Однако высокая загрузка может приводить к увеличению времени ожидания на регистрации и контроле, а также к более плотному расписанию стыковок. Для тех, кто планирует поездки в летний сезон, стоит учитывать, что именно в этот период увеличивается доля чартерных и нерегулярных рейсов, что может влиять на расписание и условия перевозки.
Вопросы инфраструктуры и распределения пассажиропотока становятся особенно актуальными для крупнейших хабов. Например, Amsterdam Schiphol и Paris Charles de Gaulle традиционно сталкиваются с высокой нагрузкой в пиковые месяцы, что требует от путешественников дополнительного внимания к времени прибытия в аэропорт и возможным изменениям в расписании.
Для тех, кто интересуется устройством авиационной инфраструктуры, будет полезно узнать, как формируются коды аэропортов и почему они иногда меняются - подробнее об этом можно прочитать в материале о механизмах присвоения кодов аэропортам.
Статистика по коммерческим рейсам в ЕС позволяет оценить не только восстановление отрасли, но и сезонные особенности спроса. Для путешественников это означает, что планирование маршрутов и выбор аэропорта могут существенно влиять на комфорт и предсказуемость поездки. Важно учитывать, что в периоды пиковых нагрузок даже крупные аэропорты могут сталкиваться с задержками и увеличением времени прохождения формальностей. Кроме того, различие между регулярными и нерегулярными рейсами влияет на условия возврата билетов, багажные правила и возможность изменения маршрута, что особенно актуально для тех, кто путешествует в высокий сезон или по сложным маршрутам.
