С 2028 года в России планируют начать поставки обновленных Ан-2 с отечественным двигателем ВК-800. О проекте рассказали на Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Интерес к модернизации уже проявили более четырех российских компаний.
Ан-2, тот самый «кукурузник», десятилетиями перевозил людей и грузы туда, куда не добраться ни поездом, ни автобусом. После сертификации производители смогут устанавливать на самолеты новую авионику и двигатель, а также обновлять салон. Поставки модернизированных Ан-2 со старым двигателем планируют начать в 2027 году, а переход на вариант с ВК-800 намечен на 2028-й.
Что это означает для региональных перевозок
Ан-2 до сих пор летает по маршрутам, где альтернатив почти нет, особенно в труднодоступных районах. Новый двигатель и современная электроника могут сократить расходы на эксплуатацию и обслуживание, а заодно увеличить надежность самолетов. Для региональных авиакомпаний это шанс обновить парк без покупки дорогих новых машин.
В Минпромторге говорят, что готовы поддерживать производителей малой авиации и обещают открыть им доступ к современной авионике и отечественным двигателям. Однако сроки сертификации, объемы поставок и список компаний пока не раскрывают. Перевозчикам приходится планировать обновление флота без этих данных. По данным ряда российских СМИ, сроки и порядок поставок озвучил вице-премьер Юрий Трутнев. Об этом также писали в ТАСС.
Что почувствуют пассажиры и отрасль
Если проект пойдет по плану, обновленные Ан-2 с ВК-800 могут сделать региональные перелеты регулярнее и безопаснее. Пассажиры смогут летать с большим комфортом, а авиакомпании получат возможность экономить на обслуживании и запускать новые маршруты.
Пока все упирается в сроки и сертификацию. Когда новые самолеты появятся в расписаниях, неизвестно. Формально речь идет о 2028 годе, но многое зависит от скорости согласований и готовности производителей.
Почему вокруг Ан-2 столько шума
Интерес к модернизации понятен: на рынке почти нет новых доступных самолетов для региональных перевозок, а ресурс старого парка подходит к концу. Обновление существующих машин порой становится единственным реальным вариантом для малых авиакомпаний.
Вице-премьер Юрий Трутнев говорил, что поставки полностью обновленных Ан-2 с ВК-800 могут начаться в 2028 году. Пока нет четких данных о сертификации и объемах производства, перевозчикам и пассажирам остается ждать и надеяться, что проект не затянется на годы.
Модернизация Ан-2 может повлиять на региональную авиацию, но сроки и объемы поставок пока не определены. В ближайшие пару лет пассажирам не стоит ждать резких перемен. К концу десятилетия ситуация может измениться, если проект не затянется.
