В макете нижнее спальное место днём превращается в два отдельных кресла со столиком. Пассажир может выбрать, где спать, сидеть, работать или отдыхать. Но это пока проект, а не вагон, который уже возит пассажиров.
Интерьер разработали исследовательский центр "2050.ЛАБ" и компания ТМХ. В описании макета, опубликованном в том числе изданием "Городовой", указано, что боковые места стали длиннее на 10 сантиметров. У поперечных полок другие изменения: ширина выросла на 14 сантиметров, длина на 3. Для одежды, обуви и личных вещей предусмотрены модульные места.
В концепте заявлено 58 мест. Чтобы разместить больше пассажиров, вагон сделали длиннее и шире.
Больше места и другой режим поездки
В плацкарте пассажиры делят общее пространство. Удобство зависит и от длины спального места, и от того, где хранить багаж, и от того, как устроиться днём. В проекте предусмотрены модули для личных вещей и трансформируемая мебель. Она должна помочь пользоваться нижним местом и для сидения, и для сна.
У каждого места также заявлены личный стол, розетка, вентиляция и плотная шторка. Она должна отделять пассажира от общего пространства.
Дополнительные 10 сантиметров длины боковой полки могут пригодиться высоким пассажирам. Но число мест увеличили не только за счёт их размеров. Согласно описанию макета, вагон стал длиннее и шире, а планировку салона изменили. Насколько свободнее будет каждому пассажиру, оценить пока нельзя: данных о размещении всех мест и модулей хранения нет.
В описании концепта также фигурируют два туалета и душевая кабина. Это проектные решения макета, а не подтверждённый стандарт для вагонов, уже работающих на маршрутах.
Очистка воздуха пока только часть проекта
В концепте заявлены системы очистки воздуха и воды. Для отделки выбрали материалы с антибактериальными свойствами. В санитарных узлах планируют установить ультрафиолетовые лампы.
Эти решения описали ТМХ и "2050.ЛАБ". Данных об испытаниях и характеристиках оборудования нет. Не названы и сроки установки таких систем в серийных вагонах.
Пассажирам пока не стоит считать эти технологии действующим стандартом поездок. В доступных публикациях не указаны дата появления вагонов, стоимость обновления и маршруты, на которых они могут появиться.
О выборе направлений для поездок по стране рассказывал обзор маршрутов по России. Здесь речь о другом: об условиях в дороге.
Что это значит для пассажира
Концепт предлагает решения для привычных неудобств плацкарта: тесных спальных мест, нехватки пространства для вещей и ограниченных возможностей устроиться днём. Пока это лишь макет будущего вагона. Обновление вагонного парка не подтверждено.
Практический смысл у проекта есть, если новые решения изменят повседневную поездку, а не только внешний вид салона. Но говорить об улучшении условий пока рано. До появления информации о внедрении пассажирам стоит ориентироваться на реальные условия в конкретном вагоне, а не на описание концепта.
