Внутренний туризм в Костанайской области уперся в жесткий барьер. Туристы не могут доехать сюда без пересадок, а местный бизнес берет дорогие кредиты и работает без понятных правил поддержки. Инвестиции в отрасль бьют рекорды, но инфраструктура развивается медленно. Причина - транспортная недоступность и сложные финансовые условия, которые не отвечают реальным запросам рынка.
За семь месяцев в регион приехали 103 тысячи туристов из других областей Казахстана и 5,8 тысячи гостей из-за рубежа. Инвестиции в основной капитал туротрасли выросли в 3,3 раза по сравнению с прошлым годом и достигли 15,9 млрд тенге. Ведется строительство гостиниц международных сетей и новых зон отдыха. Но бизнес говорит прямо: построить отель проще, чем его заполнить, если добраться до него сложно и дорого.
По данным Министерства туризма, за последние 7 лет внутренний туризм в Казахстане вырос почти вдвое - с 4,5 до 8,5 млн человек, а к 2029 году планируется достичь 11 млн.
Транспортная логистика: главный тормоз
Самая острая проблема - нет прямых авиарейсов и железнодорожных маршрутов между областями. Туристам приходится лететь через Астану или Алматы. Билеты на поезда в сезон быстро заканчиваются. Руководитель экскурсионного бюро "Best kz" Гульмира Капенова рассказывает: чтобы отправить школьные группы в Алматы или Астану, приходится буквально жить на вокзале и ловить свободные места. По ее словам, транспортная логистика региона не выдерживает критики и требует серьезных изменений.
Директор АО "Международный аэропорт Костанай им. А Байтурсынова" Аскар Бекбосынов подтверждает: чтобы развивать межрегиональные авиаперевозки, нужно менять бюджетный кодекс и передать полномочия по субсидированию рейсов с министерства транспорта на уровень областных акиматов. Тогда можно запускать нужные маршруты там, где они действительно востребованы, а не ждать централизованных решений.
В отраслевых публикациях отмечается, что транспортная доступность - ключевой барьер для развития туризма в регионах Казахстана: рост турпотока концентрируется в крупных центрах, а межрегиональная связность остается слабой. В 2026 году между Ташкентом и Костанаем запущены прямые рейсы, что частично снижает зависимость от пересадок, однако проблема внутренних маршрутов по стране сохраняется.
Финансы и налоговые стимулы
Второй барьер - дорогие кредиты и отсутствие прозрачных правил поддержки. Заместитель руководителя управления предпринимательства и индустриально-инновационного развития Костанайской области Талгат Саламатов говорит: ставка по кредитам для бизнеса - 12,6%. Для туризма это слишком много, ведь возврат инвестиций здесь долгий. Кредитование через СПК возможно, но четких правил отбора проектов и условий выдачи займов нет.
Бизнес предлагает брать пример с других стран. В Турции институты курортологии и туризма сами разрабатывают маршруты, просчитывают их экономику и только потом передают бизнесу. В Грузии на старте развития внутреннего туризма государство полностью освобождало отрасль от налогов на три года, чтобы дать бизнесу время встать на ноги. В Казахстане внутренний туризм освобожден от НДС, но другие налоги и сборы остаются. Предприниматели считают, что нужны дополнительные льготы, особенно для малого и среднего бизнеса.
Сервис и инфраструктура
Еще один острый вопрос - придорожный сервис. Гульмира Капенова считает, что нужно ввести единые стандарты для зон отдыха и санитарных узлов на трассах: четкие требования к чистоте, воде, освещению и режиму работы. Также нужен прозрачный реестр действующих объектов и контроль их эксплуатации, включая зоны ответственности "КазАвтоЖол". Вопрос субсидирования содержания санузлов пока не решен.
Параллельно строятся новые гостиницы и современные зоны отдыха. Но если не решить транспортные и финансовые проблемы, эти объекты рискуют остаться полупустыми. Как показал летний анализ платных трасс Казахстана, даже при росте трафика главное - не просто наличие дорог, а их реальная связность с туристическими маршрутами.
Что мешает раскрыть потенциал региона
У Костанайской области есть все шансы стать привлекательной для туристов. Инвестиции идут, гостиницы строятся, интерес к региону растет. Но без прямых межрегиональных рейсов, доступных кредитов и понятных налоговых стимулов внутренний туризм будет развиваться медленно. Бизнесу нужны простые и прозрачные механизмы поддержки. Туристам - возможность доехать без сложных пересадок и дефицита билетов.
Пока транспортная изоляция и дорогие кредиты не решены, даже самые амбициозные инфраструктурные проекты не смогут раскрыть потенциал Костанайской области полностью. Для реального роста внутреннего туризма нужны не только новые гостиницы и зоны отдыха, но и связанная транспортная логистика, гибкая финансовая поддержка и стандарты сервиса, которые работают на практике. Без этих изменений регион останется привлекательным только на бумаге, а не для реальных туристов.
