К 2030 году путешественники, планирующие поездку из Лондона в Париж, Брюссель или Амстердам, могут столкнуться с заметными изменениями в расписании международных поездов. На линии, где сейчас доминирует Eurostar, ожидается появление новых операторов, что приведет к увеличению частоты отправлений до четырех раз в час - примерно каждые 15 минут.
Сегодня Eurostar выполняет около 25 парных рейсов в сутки между Лондоном и городами Европы. Однако к концу десятилетия количество поездов может вырасти до 55 в день, если на маршрут выйдут новые игроки. Среди них - Virgin Trains, получившая предварительное разрешение британского регулятора Office for Rail and Road (ORR) на использование высокоскоростных путей в Великобритании и на континенте. Для запуска полноценного сервиса компании еще предстоит согласовать доступ к тоннелю под Ла-Маншем, который находится в ведении Eurotunnel.
Новые операторы и планы запуска
Virgin Trains рассчитывает начать перевозки между Лондоном и Европой с 2030 года, если получит все необходимые разрешения. Итальянская государственная компания Trenitalia также проявляет интерес к маршруту и уже заказала 19 новых высокоскоростных поездов на сумму 2 миллиарда евро. Ожидается, что часть этих составов будет использоваться для международных рейсов, а запуск первых маршрутов возможен с 2029 года. Кроме того, британский стартап Gemini Trains рассматривает возможность запуска 11 поездов в день, однако пока не располагает собственным подвижным составом и доступом к инфраструктуре.
Ранее интерес к маршруту проявляла и немецкая компания Deutsche Bahn, однако после Brexit проект был заморожен. Сейчас обсуждается возможность возвращения к этим планам, но конкретных сроков не объявлено.
Технические и инфраструктурные ограничения
Запуск новых маршрутов требует согласования с несколькими регуляторами и получения разрешений в каждой стране, а также отдельного допуска к тоннелю под Ла-Маншем. Кроме того, операторы должны обеспечить наличие депо для обслуживания поездов. В прошлом году последние свободные места в депо Temple Mills, используемом Eurostar, были выделены Virgin Trains, что усложняет задачу для других компаний. Gemini Trains рассматривает строительство собственного депо за пределами Лондона.
Еще одним ограничением остается пропускная способность вокзала St Pancras в Лондоне. Уже сейчас не все пассажиры могут найти свободное место в зале ожидания перед посадкой на международные поезда. Британская высокоскоростная линия способна пропускать до восьми международных поездов в час, однако для увеличения числа рейсов потребуется согласование дополнительных слотов на европейских участках маршрута.
Планы Eurostar и развитие направления
Eurostar также готовится к усилению конкуренции: компания заказала до 50 новых поездов, которые должны поступить в начале 2030-х годов. Это позволит расширить географию маршрутов, включая возможные рейсы во Франкфурт и Женеву. В условиях растущей конкуренции пассажиры могут рассчитывать на более гибкое расписание и потенциальное снижение цен, однако окончательные параметры зависят от согласования между операторами и инфраструктурными возможностями.
Для путешественников, выбирающих между поездом и другими видами транспорта, важно учитывать не только расписание, но и сезонные особенности маршрутов. Например, осенью многие предпочитают менее загруженные направления и небольшие города Европы, как отмечалось в материале о нетипичных европейских маршрутах вне популярных направлений.
Масштабные изменения на линии Лондон - Европа отражают общую тенденцию к развитию железнодорожной инфраструктуры и росту интереса к международным поездкам на поезде. Для запуска новых маршрутов требуется не только техническая готовность, но и согласование между странами, операторами и владельцами инфраструктуры. В результате путешественники могут получить больше вариантов для поездок, однако окончательные сроки и условия зависят от множества факторов, включая доступ к тоннелю, наличие депо и пропускную способность вокзалов. В ближайшие годы ситуация на этом направлении будет меняться, и новые игроки могут существенно повлиять на рынок международных железнодорожных перевозок.
