Regatta уже покинула Рим и теперь будет кочевать по морям почти год: 371 день, 220 портов, 62 страны. Для круизного рынка - это новый максимум. Такой маршрут Norwegian запустила в рамках программы Explorations, и теперь Regatta официально считается самым длинным регулярным круизом в мире.
Лайнер Regatta раньше ходил под флагом Oceania Cruises. Последний рейс для прежнего оператора он завершил только в конце августа, после чего перешёл в долгосрочный чартер под Explorations by Norwegian.
Маршрут у Regatta - почти как у почтового голубя: Европа, Азия, Африка, Америка. В Европе - Санторини, Неаполь, Копенгаген, Хельсинки. В Африке - Кейптаун, Занзибар, Кабо-Верде. В Азии - Хиросима, Чеджу, Коломбо, Мале. В Америке - от Аляски до Амазонки. Такой охват раньше не предлагал никто: предыдущий рекорд был у Royal Caribbean - 274 ночи на Ultimate World Cruise.
Сколько стоит кругосветка и что входит
Цена билета на Regatta стартует от 129 990 новозеландских долларов или 65 700 евро за человека. В некоторых источниках мелькает тариф от 99 990 долларов США, а потолок доходит до 249 989 - всё зависит от рынка и выбранного пакета. В эту сумму входит проживание в одной из 348 кают, питание и стандартные круизные услуги. Если год в море - перебор, у Norwegian есть короткие маршруты: например, 19 ночей по Турции, греческим островам и Мальте.
Regatta рассчитана примерно на 670 пассажиров и 348 кают - камерная атмосфера, не сравнить с гигантами вроде Royal Caribbean. Norwegian позиционирует этот маршрут как нишевый продукт для опытных путешественников, которым важен не масштаб, а уникальность.
Что внутри и чем отличается от других круизов
Regatta - не новинка, а проверенный корабль, рассчитанный на долгие переходы. В маршруте чередуются крупные города и малые порты: можно увидеть не только туристические хиты, но и редкие направления. Для сравнения: обычные европейские круизы ограничиваются Средиземноморьем или Балтикой, а кругосветки редко длятся больше 120-150 дней.
Тем, кто решится на такой рейс, стоит помнить: к цене билета добавятся визы, страховки, экскурсии, связь, портовые сборы. Некоторые страны требуют документы заранее, а правила въезда могут меняться прямо по ходу маршрута. С похожими сложностями сталкиваются и самостоятельные путешественники - как, например, недавно обсуждали в материале о визовых ограничениях в Таиланде.
Кому подойдёт такой формат
Год в море - история не для всех. Обычно на такие рейсы идут те, кто может позволить себе длинный отпуск, не привязан к офису и готов к неожиданным переменам - будь то погода или политика. Среди пассажиров чаще всего встречаются пенсионеры, фрилансеры, предприниматели и те, кто заранее планирует кругосветку как проект на год.
В отличие от классических круизов с акцентом на развлечения и короткие стоянки, здесь ставка на медленное знакомство со странами и редкие порты. Но даже при заявленном маршруте никто не гарантирует, что всё пройдёт по плану: погода, технические работы или визовые нюансы могут внести коррективы.
Norwegian честно говорит: такие маршруты - ниша для ограниченного круга. Для большинства путешественников проще и выгоднее короткие тематические круизы или самостоятельные поездки с гибкой логистикой. Но запуск самого длинного регулярного круиза - это сигнал: индустрия ищет новые форматы для тех, кто готов вложить не только деньги, но и время в уникальный опыт. Такой продукт подойдёт тем, кто ценит стабильность, не боится долгих морских переходов и готов к неожиданностям. Остальным - лучше выбрать маршрут покороче и попроще, чтобы не рисковать зря.
