В 2026 году иностранные авиакомпании готовы привезти в Россию до 27,5 миллионов пассажиров - такую цифру называет глава "Аэрофлота" Сергей Александровский. Это почти половина всего международного рынка, несмотря на попытки развивать внутренний туризм и собственные маршруты. Российские перевозчики стараются вернуть себе лидерство, но пока зарубежные компании держат позиции.
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2025 году общий пассажиропоток между Россией и странами Азии вырос на 22% по сравнению с 2024 годом.
Куда летят и почему
Китай - отдельная история. Интерес к стране растёт не только по статистике, но и по разговорам: кто-то впервые летит в Пекин, кто-то возвращается за бизнес-контрактом. Турция и ОАЭ держатся за счёт простых виз и широкой сетки рейсов. Узбекистан укрепил позиции: исторические связи, упрощённый въезд, плюс семейные поездки. Всё это вытесняет менее популярные маршруты.
"Аэрофлот" подтверждает: именно эти четыре страны формируют костяк международного потока. Внутренний туризм в России растёт, но спрос на зарубежные поездки не падает. Люди ищут альтернативы - и внутри страны, и за её пределами. Как отмечалось в отдельном материале, летом 2026 года Китай и Вьетнам уже обгоняют Турцию по темпам роста интереса. Маршруты меняются быстрее, чем кто-либо ожидал.
Конкуренция и рынок
Согласно отчету агентства Bloomberg, в 2025 году крупнейшие иностранные авиаперевозчики, такие как Turkish Airlines и Emirates, увеличили частоту рейсов в Россию на 18% по сравнению с предыдущим годом. Это позволило расширить географию полетов и повысить доступность билетов для российских пассажиров.
Для пассажиров это значит больше вариантов, но и больше переменных: визовые ограничения, сезонные скачки цен, валютные колебания, новые правила въезда. Особенно остро это ощущается на популярных направлениях - Китай, Турция, ОАЭ, Узбекистан - где спрос стабильно превышает предложение.
Что это значит для туриста
Рост перевозок иностранными авиакомпаниями даёт больше возможностей для тех, кто планирует поездки за границу. Но дешевле не всегда становится: на популярных маршрутах билеты дорожают из-за высокой загрузки и ограниченного числа рейсов. Плюс - визовые правила и требования к документам меняются, особенно если речь о Китае или ОАЭ. Планировать поездку приходится с запасом.
Внутренний туризм развивается, но не вытесняет интерес к зарубежным поездкам. Российские авиакомпании борются за пассажиров, но на ключевых международных направлениях преимущество пока у иностранных перевозчиков.
Рынок показывает: несмотря на все разговоры о приоритете внутреннего туризма, россияне продолжают летать за границу с иностранными авиакомпаниями. Для отрасли это вызов - придётся пересматривать стратегию и искать новые точки роста. Для туристов - больше вариантов, но и больше нюансов: визы, цены, расписание. В ближайшие годы выигрывать будут те, кто умеет быстро реагировать на перемены и не боится менять маршрут в последний момент.
