В 2026 году иностранные авиакомпании могут перевезти в Россию до 27,5 млн пассажиров, такую цифру назвал глава «Аэрофлота» Сергей Александровский. Это почти половина всего международного рынка. Российские перевозчики пытаются вернуть лидерство, но зарубежные компании пока удерживают позиции, несмотря на развитие внутреннего туризма и собственных маршрутов.
Основная часть потока приходится на Китай, Турцию, ОАЭ и Узбекистан. На эти страны приходится более 70% всех перевозок иностранных авиакомпаний. Россияне все чаще выбирают эти направления: одни едут по делам, другие хотят отдохнуть на солнце или навестить родственников. В 2025 году иностранные перевозчики уже перевезли 23,8 млн пассажиров, а их доля на рынке за год выросла на 15,7%. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), общий пассажиропоток между Россией и странами Азии в 2025 году увеличился на 22% по сравнению с 2024 годом.
Куда летят и почему
Китай стоит особняком. Интерес к стране растет: одни впервые летят в Пекин, другие возвращаются ради бизнес-контрактов. Турция и ОАЭ привлекают простыми визовыми условиями и широкой сетью рейсов. Узбекистан укрепил позиции благодаря историческим связям, упрощенному въезду и семейным поездкам. На этом фоне менее популярные маршруты теряют пассажиров.
«Аэрофлот» подтверждает: именно эти четыре страны формируют основу международного потока. Внутренний туризм в России растет, а спрос на зарубежные поездки сохраняется. Пассажиры ищут альтернативы как в стране, так и за ее пределами. Как отмечалось в отдельном материалах, летом 2026 года интерес к Китаю и Вьетнаму растет быстрее, чем к Турции. Маршруты меняются быстрее, чем ожидалось.
Конкуренция и рынок
Иностранные авиакомпании по-прежнему занимают почти половину международного рынка. Их доля влияет на цены и расписание, а вместе с ними и на выбор маршрутов для российских туристов. В 2025 году зарубежные перевозчики увеличили свою долю на 15,7%. Крупнейшие иностранные авиакомпании, включая Turkish Airlines и Emirates, нарастили частоту рейсов в Россию на 18% по сравнению с предыдущим годом. Как сообщает Bloomberg, это расширило географию полетов и повысило доступность билетов для российских пассажиров. Усиление конкуренции заставляет российские компании подстраиваться.
Пассажирам доступно больше вариантов, но приходится учитывать визовые ограничения и новые правила въезда. Цены зависят от сезона, а валютные колебания добавляют неопределенности. Особенно остро это ощущается на популярных направлениях: в Китай, Турцию, ОАЭ и Узбекистан, где спрос стабильно превышает предложение.
Что это означает для туриста
Рост перевозок иностранными авиакомпаниями расширяет выбор для тех, кто планирует поездки за границу. Однако билеты не всегда дешевеют: на популярных маршрутах они дорожают из-за высокой загрузки и ограниченного числа рейсов. Меняются визовые правила и требования к документам, особенно при поездках в Китай или ОАЭ. Поэтому путешествие приходится планировать заранее.
Внутренний туризм развивается, но интерес к зарубежным поездкам сохраняется. Российские авиакомпании борются за пассажиров, однако на ключевых международных направлениях преимущество пока остается у иностранных перевозчиков.
Несмотря на разговоры о приоритете внутреннего туризма, россияне продолжают летать за границу иностранными авиакомпаниями. Для отрасли это вызов: ей придется пересматривать стратегию и искать новые точки роста. У туристов становится больше вариантов, но при выборе приходится учитывать визовые требования, цены и расписание.
