Первый рейс UVT Aero из терминала B в Грозный задержался 15 октября 2026 года, в день запуска нового корпуса. Терминал начал работу в тестовом режиме. Росавиация дважды вводила временные ограничения на прием и выпуск самолетов в аэропорту Казани, утром и днем. В ведомстве объяснили их требованиями безопасности полетов, а не неполадками в новом здании. На следующее утро аэропорт снова временно не принимал и не отправлял самолеты. Ограничения действовали около трех с половиной часов. После их снятия воздушная гавань возобновила обслуживание рейсов, но задержки сохранились.
Разница важна для пассажиров: новый корпус расширяет возможности аэропорта, однако не страхует расписание от временных закрытий. Утренние ограничения 15 октября задержали как минимум 20 рейсов. В тот же день начал работу терминал внутренних линий. На первом этапе туда перевели только UVT Aero. Ее вылет в Грозный стал первым рейсом из нового корпуса.
Новый корпус и старые ограничения
Терминал B рассчитан более чем на 5,7 млн пассажиров в год. Он может пропускать до 1,5 тыс. человек в час. Для сравнения, терминалы 1 и 1А вместе рассчитаны на 720 пассажиров в час. Площадь нового здания превышает 38 тыс. кв. м. Внутри установили 32 стойки регистрации. Для досмотра работают девять линий, а на посадку ведут девять выходов. Четыре из них оборудовали телетрапами. В терминале открыли два бизнес-зала и два семейных пространства. Рядом обустроили парковку на 675 автомобилей.
Для нового корпуса дополнительно наняли около 350 сотрудников. Строительство оценивали примерно в 20 млрд рублей. Эту сумму в июле 2025 года назвал глава Лаишевского района Ильдус Зарипов. Официальную церемонию открытия предварительно ждали в декабре 2026 года.
Старый терминал внутренних линий давно работал с перегрузкой: при расчетной вместимости 2,5 млн человек в год он обслуживает около 5,4 млн. По мере перехода перевозчиков пассажирские потоки должны перераспределиться. Министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов ранее говорил, что терминал 1А планируют переоборудовать для международных рейсов. Действующее здание собираются реконструировать.
Что меняется для пассажиров
Остальные авиакомпании должны перейти в терминал B поэтапно. По сообщению пресс-службы раиса Татарстана, число рейсов будет расти ежедневно. Пока новый корпус использовали главным образом для отправления пассажиров, поэтому фактическая загрузка не показывала его проектную мощность. Пассажирам пока приходится проверять, из какого здания отправляется рейс: в терминале B работает только одна авиакомпания.
Генеральный директор агентства индивидуального туризма "Персона Грата" и президент ассоциации туристских агентств Татарстана Рамиль Мифтахов рассказал KazanFirst, что часть путешественников подбирает время вылета с учетом ограничений. Другие едут до Москвы поездом или на автомобиле, а оттуда летят самолетом. Массового перехода на соседние аэропорты Мифтахов не ждет: ограничения могут затронуть и другие воздушные гавани.
По оценке Мифтахова, разделение внутренних и международных потоков может упростить работу аэропорта, в том числе при задержках. Но само по себе оно не отменяет временных ограничений и не гарантирует вылет по расписанию. Опыт туристических рынков показывает, что дополнительные мощности не всегда снимают нагрузку с других участков отрасли. В материале о нехватке кадров во Вьетнаме рассказывалось, как дефицит персонала мешал восстановлению туристического сервиса.
Расширение зависит не только от площади
Генеральный директор турагентства AVT Азамат Сабиров связывает открытие терминала с новыми возможностями для туризма в Татарстане. Он поддерживает реконструкцию старых корпусов. Еще один вопрос, по его оценке, касается увеличения числа кабин пограничного контроля. Дальнейший рост пассажиропотока будет зависеть от автоматизации прохождения границы. Значение имеет и количество багажных лент.
Сабиров отдельно говорит о внутренних перевозках на фоне ужесточения въезда россиян в страны ЕС. По его словам, интерес к поездкам внутри России растет. Ограничения в работе аэропортов, считает он, сильнее бьют по экономике авиакомпаний, чем по самим аэропортам. Сабиров призывает авиационные власти предусмотреть для перевозчиков послабления.
Пассажирам пока нужно уточнять терминал вылета и проверять статус рейса перед поездкой в аэропорт. На начальном этапе в терминале B обслуживается только UVT Aero.
